甘肃庆阳、山西灵石校车事故：悲痛与反思

东莞交通律师获悉

关于校车事故

校车事故1：

2011年11月16日上午9时40分许，一辆大型自卸货车在甘肃省庆阳市榆林子镇正宁县榆林子小博士幼儿园门口与一辆载有学生的面包车相撞。校车司机和4名儿童当场死亡，多名儿童受重伤。15人在送往医院抢救途中死亡。截至目前，事故死亡人数已达20人，包括18名儿童、校车司机和1名老师。

校车事故2：

事故详情：2011年9月26日上午6时50分左右，一辆载有山西省灵石县冷泉村学生的小型面包车在108国道介休路段与一辆大货车相撞。事故造成7名初中生死亡，2人重伤，3人轻伤。目前，山西省晋中市已成立事故调查组，灵石县负责事故善后工作，介休市负责伤者救治。事故具体原因仍在调查中。

去年，我国发布了第一部强制性国家标准《小学生专用校车安全技术要求》，但为何类似的悲剧不断发生？

我认为，这种巧合在所难免。有的校车安全标准不达标，管理不善，事故隐患多；有的“黑校车”没有任何审批手续，完全是“照搬”，违规现象屡见不鲜；在一些农村地区，有人用农用车、拖拉机，甚至报废车辆接送学生。

以上只是近期频发的严重校车交通事故中的两起。在付出惨痛代价后，校车安全终于得到了政府的重视。国务院也责成有关部门迅速制定《校车安全条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、装备等工作，建立相应的管理制度。这些举措是否能真正提高校车安全性还不得而知，但所做出的努力是有目共睹的。那么国外校车的情况又是如何呢？

在美国，校车停下时，左侧会伸出一根近一米长的交通标志杆，此时，所有经过的车辆都必须停下。超车正在停靠接送学生的校车是最严重的交通违法行为之一，将被罚款1000美元，吊销驾照一年。在美国有些州，校车的待遇甚至比救护车和消防车还要好，校车停车时，任何车辆都必须停在距离校车20英尺远的地方。在法国，驾驶校车需要持有省级驾照，并且必须通过严格的考试，准入门槛很高。在德国，校车必须设置停靠点，有清晰可辨的标志，必须停在指定的停车位。在日本，校车会刻意避开交通高峰期，分成三条路线轮流接送学生。在加拿大，与校车有关的死亡事故为零。除了国家重视，车身的坚固也是国外校车安全性高的条件。2006年美国印第安纳州发生的一起以悍马迎头碾压、校车轻微受损而告终的车祸，证明了美国校车的耐用性。正是这种重视，使得在美国乘坐校车的安全系数比乘坐私家车或公共汽车高出40倍。

其实国外也不是没有发生过校车事故，2010年7月，日本就发生了一起令人震惊的校车事故，一名儿童因老师的失误被锁在校车内，中暑身亡。2000年，英国在一次检查中也发现大量校车不符合安全驾驶要求，导致一半家长不愿意让孩子乘坐校车。但事发后，政府的态度和处理方式非常严厉，日本的幼儿园随即被关闭，这则新闻连续几天成为日本各大媒体的头条。

政府进行了大规模的校车改革，并出台新规定，所有孩子，无论是否有保险，只要上车，都是校车的责任。

在校车安全和事故处理方面，我国确实不如其他国家。但我们先不关注公车和校车的投入，也不关注中国支援马其顿校车的消息，更不讨论更换校车需要多少钱。从目前可以改进和着手改善的手段来看：理念和技术的介入，正在改变校车的安全。我们先看理念，保证校车安全的最强大力量，其实来自于人自己。你真的认同“孩子们的生命安全高于一切，是最有效的”吗？

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