黑石集团收购长和系全球港口业务：震动航运界，揭示中国全球化隐忧

东莞交通律师获悉

Group在 Kong集团下收购了全球港口业务，这项交易震惊了全球航运业不仅标志着全球港口模式的改组，而且还反映了中国全球化进程的深刻关注。从表面上看，这只是一项普通的商业合并，但深入分析，尽管它对我国对全球供应链整合的负面影响不容忽视，但它也是一个机会。

3月4日深夜，CPPCC宣布了与领导的一家财团达成的一项原则协议，以出售其在全球港口业务中的核心资产。该交易涉及巴拿马港口公司90％的股份，目标资产涵盖了亚洲，欧洲和美国23个国家的43个港口。一旦披露了这一消息，张口股价将于3月5日上涨21.86％，总市场价值为1.804亿港元。

黑石集团对庆孔港业务的收购引起了中国的警报：

1。供应链中的关键节点受到其他人的约束，战略安全风险正在上升：作为全球供应链中的关键节点，端口控制着物流的命脉。庆孔港网络遍布世界各地，尤其是在亚洲和欧洲等战略地点。作为美国资本巨头，黑石的收购行为不可避免地引起人们对我国供应链的安全性的关注。一旦地缘政治状况紧张，美国可能会利用其影响力限制或阻止我国的货物运输，从而导致供应链中断并危害我国的经济安全。

2。议价能力削弱了，增加成本的压力正在增加：在收购了樟宜港口业务后，中国公司将面临更强大的谈判对手。作为一个具有盈利目的的资本集团，黑石不可避免地会追求最大化，并增加港口使用费和各种服务费。这将直接导致我国对外贸易企业的物流成本增加，并削弱我国产品在国际市场上的价格竞争力。同时，我国在运输领域发言的权利也将受到挑战，这不利于保护自己的利益。

3。数据安全风险正在加强，信息控制正在下降：现代端口操作高度依赖于信息技术，并且具有大量的物流数据。 收购了庆港业务后，它将获得这些有价值的数据资源。这些数据不仅涉及商业秘密，而且还涉及国家安全。一旦数据不当使用或泄漏，它将对我国的经济安全构成严重威胁。此外，我国对全球物流信息的控制也将下降，这不利于及时应对各种风险和挑战。

面对黑石获取的挑战，我的国家应为未来做准备，并积极建立一个独立且可控制的全球供应链系统：加速海外港口的布局：鼓励和支持中国公司参与海外港口投资和建设，建立一个由美国主导的全球港口网络，并增强对供应链关键节点的控制。加强国际合作，加强与“皮带和道路”国家的港口合作，共同维持稳定和平稳的全球供应链，并减少对单个国家或企业的依赖。提高科学和技术水平：大力发展智能港口技术，提高港口运营效率和服务水平，并提高我国的??港口竞争力。

1。加速海外港口的布局并增强独立控制。

支持中国企业参与海外港口投资：鼓励国有企业（例如Cosco运输，中国商人港口）和私营企业积极参与海外港口的投资，建设和运营，尤其是在“腰带和公路”沿线的国家和战略地点，并建立了由我国家占主导地位的全球港口网络。

改善对现有端口的控制：进一步优化已经投资或运营的海外港口的管理，提高运营效率并增强关键物流节点的控制能力。

多样化的布局：避免过度依赖单个港口或地区，使投资风险多样化，并确保我所在国家的港口布局在主要的全球路线上可用。

2。加强国际合作并建立多边供应链联盟

加深了“皮带和道路”的合作：与该路线的国家共同建立港口和物流基础设施，促进区域经济一体化，并增强我国在全球供应链中的影响力。

促进多边合作机制：通过国际组织（例如世界贸易组织，国际海事组织）和多边合作框架，倡导全球供应链规则，以防止各个国家或企业垄断关键资源。

与友好国家建立供应链联盟：加强与战略合作伙伴国家（例如东南亚，非洲和拉丁美洲国家）的港口和物流合作，以形成稳定的供应链网络。

3。提高科学和技术水平并建立智能端口

促进港口数字化和情报：增加对智能端口技术的研发投资，使用大数据，人工智能，区块链和其他技术来提高端口运营效率和服务水平，并减少对外部技术的依赖。

加强物流信息平台的构建：建立一个独立且可控制的全球物流信息平台，整合端口，运输，仓库和其他数据资源，并增强我国家控制全球物流信息的能力。

开发绿色港口技术：促进港口的绿色转化，减少碳排放，并增强我国港口的国际竞争力。

4.改进法律和法规以确保数据安全和供应链安全

加强数据安全立法：制定和改进相关的数据安全法律和法规，以确保外科企业的物流数据和商业信息不会被外部滥用或泄露。

建立供应链安全审查机制：严格审查涉及关键基础设施（例如港口和运输）的外国投资和收购，以防止战略资产由外部资本控制。

促进国际规则的制定：积极参与全球供应链和数据安全规则的制定，并保护我国的利益。

5。提高国内港口竞争力并降低外部依赖

优化国内港口的布局：加强主要国内港口的基础设施建设（例如上海港口，宁波港口和深圳港口），增强其国际竞争力，并吸引更多的国际货物交易。

促进港口的协调发展：加强国内港口之间的协调合作，避免恶性竞争，并组成参与国际竞争的联合力量。

开发多模式运输：加强港口与铁路，高速公路，航空和其他运输方法之间的联系，提高全面的物流效率，并减少对单个运输方法的依赖。

6.加强财政支持以确保海外投资的安全

建立特殊基金：建立一个特别基金来支持海外港口投资，以为企业提供财务支持和风险保护。

加强基于政策的金融机构的作用：全面发挥基于政策的金融机构的作用，例如中国出口银行和中国发展银行为海外港口项目提供融资支持。

改善风险预防和控制机制：加强风险评估，预防以及对海外投资项目的控制，以避免由政治，经济和其他因素造成的投资损失。

7.提高国际话语能力并维护我们国家的利益

加强国际运输组织的参与：积极参与国际航运机构（例如国际海事组织（IMO））的活动，并在制定全球运输规则中增强了我国家的声音。

促进RMB的国际化：促进港口和运输领域的RMB和解，减少对美元的依赖，并增强我国在全球贸易中的财务自治权。

加强公众舆论指导：通过国际媒体和外交渠道，宣传我国家在保持全球供应链稳定性方面的积极作用，并努力理解和支持国际社会。

8。培养国际才能并提高管理能力

加强港口和物流领域的人才培训：支持大学和科学研究机构，以开放相关专业并培养具有国际愿景和专业技能的港口管理才能。

促进企业国际管理能力的建设：鼓励企业介绍和培养国际管理团队，以提高海外港口的运营和管理水平。

对张孔集团的全球港口业务的收购强调了我国在全球供应链中的关键节点上的潜在风险。我的国家应通过各种措施，例如加速海外港口的布局，加强国际合作，提高科学和技术水平，改善法律和法规以确保供应链安全，并增强我国在全球经济中的竞争力和声音，从而建立独立且可控制的全球供应链系统。同时，我们应该为未来做准备，防止外部力量对我国供应链的潜在威胁，并保护我国的全球化过程。

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