第11万列中欧班列今日从山东青岛胶州站发车，开行量快速增长

东莞交通律师获悉

今日，第11万次的中欧班列即将从山东青岛的胶州站启程。自2018年10月起，山东在全国范围内首开中欧班列统一运营先河。起初，年均开行次数不足200列，然而至2024年，这一数字已跃升至2200列以上，标志着山东省中欧班列的开行数量实现了显著增长。

山东以青岛和济南为枢纽，打造了一张涵盖欧洲及中亚主要国家的高频次、广覆盖的列车网络。截至目前，山东的中欧班列已成功开行超过1.18万趟，成为全国首个用时最短突破万列的省份，其国际运营线路数量已达到56条。

济南铁路物流中心胶州营业部的负责人高义田表示，在今年的前五个月里，山东的中欧班列已经成功开出了790趟，这一数字较去年同期增长了4%。此外，我们还主动推出了“班列+跨境电商”以及“班列+冷链”等多种特色专列服务。这些专列累计为超过2万家外贸企业提供了服务，进出口货值累计超过了1200亿元。同时，我们还为部分重点企业开设了700多趟供应链专列。

山东中欧班列的货源从最初的服装、鞋帽等少数几类商品，逐步扩大到了电子产品、整车及其配件、通信设备以及各种机械设备等多个品类，如今已涵盖上万种商品。

随着国货搭乘中欧班列迈向全球市场，越来越多的海外精品也通过同线路的回程列车抵达我国。山东的中欧班列回程列车数量从2019年的92趟增长到了2024年的1277趟，其占比也从2019年的8.7%上升到了2024年的46.8%。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司的总经理马春波表示，他们公司致力于将众多“中国制造”产品输出海外，同时引进国外高品质商品。起初，进口商品仅限于板材一类，但随着时间的推移，货品种类逐渐丰富，涵盖了粮食、纸浆、日用品等多种产品。这一举措有力地推动了山东省在粮食、板材等产业领域的集群式发展。

上合多式联运中心加速构建全球货运网络

今年头五个月，青岛已成功开行中欧班列297趟，这一数字占据了山东省总量的38%。青岛市正积极借助中国—上海合作组织地方经贸合作示范区内的多式联运中心，大力推进上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络的构建。

近期，位于青岛胶州的这家专业生产耐火材料的厂家正加紧生产进度，在确保货源充足后，计划通过中欧班列将这些产品运送至上合组织成员国。据企业负责人透露，相较于海运，选择中欧班列进行运输能够将运输时间缩短超过一半。

青岛某企业的高层管理人员李德荣表示，实行“一站式”服务，可以同时处理海关保税和查验等事宜，无需四处奔波寻找场地，从而简化了中间步骤。

截至目前，上合多式联运中心已成功开通通往上合组织成员国20余个城市的跨境货运列车，日均有6至10列车往返，日均最高处理量可达2000个标准箱。

采用创新的一站式服务多式联运模式，融合海关监管、港口调度以及铁路运输体系，实现了海运集装箱直接上铁路，过境货物无需等待，跨境物流效率显著提高，2024年过境集装箱数量较上年同期增长55.4%。

国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长刘涛表示，通过实现港站间80公里的集装箱当日周转，企业的物流效率得以显著提高，增幅超过20%，同时，物流成本也相应下降了15%。

在此地，通过山东港口，日韩商品能迅速接入中欧班列网络，直达欧洲；同时，欧洲的货物也能逆向分配至日韩，从而形成了双向流通的贸易模式，实现了“买全球、卖全球”的商贸新格局。

山东高速齐鲁号投资发展有限公司的总经理张鹏表示，截止到今年前五个月，该公司通过日韩陆海快线运输的货物数量约为2.3万标准箱，这一数字是去年同期运输量的两倍之多。

截至目前，山东省已成功设立中欧班列海铁联运通道超过七十条，其运输网络遍布全球五大洲，涵盖180多个国家和地区；在2024年，海铁联运的货物量实现了超过420万标准箱的突破。

郭晓钟，上合示范区管委会副主任表示，未来，我们将着力推动中欧班列集结中心的建立，努力拓宽上合国际物流的重要通道，为我国企业构建通往上合组织国家的出口通道，定期开通穿越里海的国际运输线路，并持续完善跨区域协商、共建和共享的合作模式。

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