中国老话‘要致富，先修路’，交通建设助力区域发展

东莞交通律师获悉

在中国，有句家喻户晓的老话——“要致富，先修路”。

交通是国际经济往来与文化交流的重要基础，它让世界人民紧密联系，常常改变着经济格局与社会面貌，近年来，我国不仅迅速推进交通强国战略，建成了规模庞大的高速铁路系统、高速公路系统、快递服务网络和一流的港口群，还协助上合组织成员国建设道路桥梁、连接山河，推动了区域共同进步和民众间的相互理解。

近期，国际可持续交通高级别会议与上合组织成员国交通部长第12次会议在天津举行，多地代表围绕全球绿色交通发展、加强区域连接合作、维护全球物流网络顺畅运行等主题展开深入交流，未来交通行业的协同努力定将创作出更加辉煌的“乐章”。

升级物流通道

六月三十日，伴随着汽笛的响声，北京首趟经过里海的中欧货运列车，装满了各种货物，从房山区的北京西南金港物流基地启程，前往阿塞拜疆的首都巴库。这趟新的列车，不仅开拓了国际物流运输的新路径，也显著增强了中国同欧洲和中亚各国的经济往来。

北京铁路物流中心营销部副经理王栋表示，这趟列车运载了汽车零配件、书籍以及五金制品等物资，全程运用“铁路—海运—铁路”的联合运输方式，在途行驶时间大约十五天，将经过八千多公里路程把物资稳妥运抵阿塞拜疆首都巴库。

铁路专列的启用，为京畿及邻近区域公司开辟了更加方便、快捷的全球物资运输路径，有利于减少企业运输开销，增强其在世界舞台上的竞争能力，同时将显著推动中国同阿塞拜疆及更多国家的商业交流，为地方经济一体化注入新活力。王栋表示，相关机构会一直关注这趟列车的运作状况，会根据实际需要调整发车次数，目的是让列车稳定运行，以便推动中国和周边国家的货物往来以及商业往来更加顺畅。

天津国际陆港地处天津市西青区，依托优越的地理位置，在货物集散、产业联动等领域展现出显著的进步空间。自去年七月，有一趟中欧班列从天津国际陆港出发，运送了110个标准集装箱，里面装着1129吨汽车配件和机械设备等出口货物，目的地是俄罗斯的首都莫斯科。从那时起，天津国际陆港不断强化“枢纽”和“产业”的联动作用，现在每个月货物的进出总量已经超过了4万吨，其中通过海铁联运方式完成的业务占到了30%。

班列的运送速度和运行可靠性缩短了货物的送达时间，资金回笼速度更快，特别适合对货物送达时间有严格标准的外贸公司。天津国际陆港负责人郭春宁表示，中欧货运专列的启用为进出口商品流通开辟了新的运输渠道，也为地方外贸行业和开放型经济的进步注入了活力。

交通运输部国际合作司副司长王星星表示，2024年经过上合组织成员国和中亚国家的中欧班列总共发送了1.9万个车次，相比上一年度增长了10.7个百分点，中欧班列的路线网络持续扩展。横跨里海的跨国运输通道货运量呈现稳定增长态势，中吉乌铁路工程正式动工。区域内的多维交通网络逐步健全，对推动地区经济进步起到了显著作用。

交通领域的发展是商业往来扩大的关键推力。阿塞拜疆数字与交通部运输政策司司长法里兹·阿里延指出，该国位于多条国际交通路线的交叉位置，不仅是共建“一带一路”计划的重要部分，也属于跨里海运输路线的成员国，这条“中间通道”有力推动了中欧之间的货物交流。

去年单单一年，我们接手了三百五十多趟从西安、成都、青海、江苏等地发往中国的中欧班列，这些班列都是高效的运输工具，它们不断促进着贸易路线的拓展和完善，法里兹·阿里延这样表示。

共享发展机遇

今年六月酷暑时节，哈萨克斯坦阿斯塔纳首批轻轨司机培训人员抵达中国天津沿海地区，展开了一次难得的互访进修活动。涉及地铁车辆部件辨认、突发状况应对、列车操控等技能，在启动仪式完成后的三个月内，这29名学员将在当地接受全封闭式动手训练，旨在为阿斯塔纳市轻轨系统的正式运营做好技术储备。

渴望学会火车操控本领，要像天津的司机那样稳稳地刹住车。这位来自哈萨克斯坦的达尔罕表示，此次到天津，他最盼望掌握紧急情况下的故障排除方法，尤其是列车断电时的应对、区间乘客疏散等实际操作训练。这些宝贵的知识能够帮助阿斯塔纳轻轨在运营中更好地确保乘客安全。

2024年4月，天津轨道交通集团与阿斯塔纳市就轻轨一期项目达成咨询服务合作。紧接着，集团陆续派遣若干支技艺精湛的技术及师资培育队伍，针对轨道设施安装调试、极端气候处置、器材选购与空间布局改善等环节献上专业指导，因而赢得了当地民众的赞誉与信赖。

提供咨询服务并非简单照搬中国经验。天津轨道交通集团旗下轨道咨询公司总经理王清永表示，该团队全面考察了阿斯塔纳的运营状况与特殊要求，据此设计课程和编写教材。为了提升技术匹配度，公司特意组织学员走访阿斯塔纳的机车制造企业，细致探究技术层面的具体内容。

实现网络联通，既要加强硬件设施建设，又要统一制度规范，还必须促进思想情感交融。天津轨道交通公司负责人吴秉军谈到，企业正倾力打造“一带一路”合作的新篇章。

当前，上合组织成员国之间的合作网络日益完善。相关国家的交通管理部门遵循“互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展”的“上海精神”，加强彼此间的交流与配合，持续增进国际道路运输领域的合作，促进交通运输向绿色低碳方向转变，并收获了诸多显著成效。

巴基斯坦与中国关系十分密切，双方合作卓有成效。得益于中国的支持，当地道路建设取得显著进展，吸引众多外国旅客前往该地。交通领域的协作也促进了中巴文化交流，如今北京汇聚了许多巴基斯坦留学生、学者及各领域专业人士。

中国非常愿意提供协助与支持，沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎饱含感情地表示，在他眼中，中国仿佛成了另一个家。

谱写绿色新篇

全球可持续交通高峰论坛高官会议，同时也是上海合作组织成员国交通部长第十二次会议，会议期间，交通发展与合作的“可持续”这一理念，受到了广泛关注，成为了讨论的核心议题。

天津是举办此次会议的地点，同时也是一个在交通运输可持续发展方面取得显著成果的城市。天津港的第二集装箱码头公司和太平洋国际集装箱码头公司已经成功实现了“零碳”运营模式。随着港口清洁运输比例的稳步增长，这一成就也日益凸显。此外，在天津港区域内，使用氢能源的重型卡车，专门用于运输铁矿石、焦炭等大宗货物，已经成为一道引人注目的“绿色风景线”。

这是一张无人机拍摄的图片，展现了一台自动化物流设备在天津港第二集装箱场进行作业。该设备负责货物的搬运与运输任务。照片由新华社记者赵子硕提供。

到2025年5月，荣程新能集团在天津港区已经部署了超过300辆氢燃料重型卡车，这些车辆服务于集装箱短途驳运、港口集散、散货中转等核心运输环节，多条专属的氢能零碳运输通道促进了天津港铁矿石、焦炭等大宗商品的清洁运输比例提高，为交通行业的碳减排工作形成了能够借鉴、适宜推广的示范案例。

荣程新能集团运营管理部部长于建兵谈到，该公司致力于构建覆盖制造、储能、运输、加工、应用及研发的完整产业体系，实现全链条整合发展。公司在铁矿石流转、焦炭流转、集装箱进出港流转等五个业务场景中，尝试运用氢能源进行多式联运，同时借助内部的氢能源应用数据系统，全面汇集车辆运行、氢气补充等环节的信息，构建“氢”助力网络，以此增强港口的运输效能。

建设智慧绿色港口，已是行业进步的必然选择。天津市港航管理局副局长郝润申表示，天津将此作为促进港航业提升质量的关键工作，不断加强资源投入。

中国在各个方面都积累了深厚的实践经验，过去十年的进步证明，中国有能力在公路建设、铁路运营以及海上运输等方面顺利推行环保的交通计划。为了双方的好处，以及促进地区和世界的发展，我们期望与中国加强协作。亚美尼亚共和国驻华大使馆的二等秘书兼领事米萨克·巴拉扬这样表示。

沙巴兹·拉蒂夫·米尔扎持相同看法，中国交通方面展示的环保替代及创新技术措施让人瞩目，颇为赞叹。我们正积极向中国学习，并深化双方合作，目的是共同面对并解决棘手的空气污染难题。

交通领域的持续进步有助于实现全球整体发展，将理想蓝图和行动号召落实为实际步骤，必须依靠更广范围、更多范畴、更深层次的国际交流与协作。

今后世界的前进会更富智能且环境友好，智能科技与清洁能源正在迅速推广，创新引领的效应愈发显著。交通运输部副部长李扬出席活动时谈到，我国愿意和所有参与方一起，配合全球交通朝着绿色化、数字化方向发展，促进绿色交通相关设施的建设，扩大新能源和清洁能源的使用范围，深化国际间的合作与交流，增进知识的分享，致力于发展智慧交通和智慧物流，为帮助全球经济重新振兴、确保物流供应链安全稳定运行贡献自己的力量。（记者 李鲲 刘惟真）

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