2025年中欧班列累计开行突破11万列，运输网络口岸能力双提升

东莞交通律师获悉

中国国家铁路集团有限公司传来消息，2025年6月10日早上8点32分，75052次中欧班列自青岛胶州站启程，至此，中欧班列自开通以来累计运行次数已超过11万次，累计发送的货物价值超过了4500亿美元。

运输网络日益完善。在我国境内，中欧班列打造了西、中、东三条运输通道，有针对性地吸引来自不同方向的货源；而在国外，则形成了北、中、南三线并行的发展态势，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列国际通道网络结构正逐步优化。截至目前，我国境内共有128个城市设立了中欧班列站点，这些班列能够抵达欧洲的26个国家，覆盖229座城市，并在亚洲的11个国家中连接了超过100座城市。

口岸吞吐能力持续增强。阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河等五大口岸及其后方通道已相继完成扩能改造，同时新建的同江北口岸也已投入使用，显著提高了口岸的通行效率。目前，六大口岸的单日车辆交接量已达到184列，为促进中欧班列的增开提供了坚实的保障。

通关流程的便捷性持续增强。启用95306“数字口岸”系统后，口岸站点依据国内外列车开行信息，提前完成海关相关手续，显著提高了口岸的通关速度。通过与海关部门的紧密协作，我们努力优化铁路“快通”模式，将通关所需时间从半天左右缩短至30分钟以内，甚至在最短时间内仅需几分钟即可完成。

货源整合效率显著提升。我国国内已设立14个区域性的中欧班列集结点，推动构建了“主干与支线相结合、枢纽与集散并重”的高效运输网络，致力于打造具有国际竞争力的现代物流节点。目前，这些集结点开行的中欧班列数量已占全国总量的88%。中铁集装箱公司，作为国铁集团的一员，已在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等地陆续设立了海外子公司。这些子公司与当地的铁路、物流、港口以及货运代理企业展开了紧密的实质性合作，并共同推进了双向货源的开发。目前，中欧班列的往返运行情况基本持平，且整体重箱装载率维持在了100%的水平。

商品种类持续增多。中欧班列承运的货物种类已涵盖53个大类、超过5万种商品。其中，汽车零部件、各类机械设备以及电子电气产品等高价值货物已成为中欧班列出口的主力，到2024年，这三类货物的出口比例已突破60%。成功攻克了新能源汽车及消费型锂电池在铁路运输过程中的安全问题，使得我国的新能源汽车、锂离子电池以及光伏产品这三类“中国制造”的新产品，得以通过中欧班列的运输，迈向全球市场。

近期，铁路系统推出了跨境的欧亚班列，其时刻表覆盖了国内外全程，目前每周固定发车17趟。与常规班列相比，这些班列的全程运行时间减少了30%以上，而且每箱货物的平均价值比普通的中欧班列高出41%。

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